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?經(jīng)工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)檢測工程師在現(xiàn)場測量和檢測： 

1、對結(jié)構(gòu)平面尺寸及梁柱截面尺寸采用米尺進(jìn)行測量，結(jié)果表明廠房結(jié)構(gòu)平面布置與構(gòu)件尺寸基本符合設(shè)計要求。 

2、鋼筋混凝土構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度鉆芯取樣法檢測。檢測中采用鉆芯法取樣，然后加工成試件在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行單軸壓縮實(shí)驗(yàn)，確定混凝土的抗壓強(qiáng)度，對原結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度做出正確的評價?；炷量箟簭?qiáng)度檢測結(jié)果表明：柱混凝土立方體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為20.8Mpa，滿足原混凝土設(shè)計強(qiáng)度值（原設(shè)計混凝土為200號）?；A(chǔ)混凝土立方體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為19.3Mpa，滿足原設(shè)計強(qiáng)度要求。 

3、柱混凝土碳化深度最大值為16mm，小于混凝土保護(hù)層厚度。 

4、配筋情況的檢測。鋼筋儀探測結(jié)果顯示構(gòu)件內(nèi)部配筋情況符合設(shè)計要求。 

5、排架柱變形和裂縫的檢測。垂直度檢測結(jié)果中，柱頂偏移最大值為18mm，符合國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，后期因吊車荷載加大，經(jīng)驗(yàn)算原柱不滿足承載力要求，排架柱需加固。 

6、原鋼吊車梁按15噸吊車設(shè)計，吊車起重量增加至30噸后，對吊車梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、疲勞等進(jìn)行了驗(yàn)算，驗(yàn)算結(jié)果表明吊車梁需要加固。 

7、屋架撓度測定。測量結(jié)果滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）的規(guī)定。由于原有鋼屋架暴露在空氣中，且使用年數(shù)較久，盡管廠方對鋼屋架定期進(jìn)行防腐防銹處理，但車間內(nèi)含有大量的水蒸氣，鋼材的銹蝕是不可避免的。

經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地觀測，屋架上下弦桿及腹桿均有不同程度的積灰現(xiàn)象，灰塵清除后，暴露出鋼材銹蝕現(xiàn)象，其中上弦和腹桿銹蝕情況不嚴(yán)重，下弦銹蝕的最嚴(yán)重。根據(jù)銹蝕程度不同，考慮構(gòu)件截面的削弱，必須有針對性的采取加固措施，屋蓋支撐是按舊規(guī)范設(shè)計的，規(guī)范已修改多次，故應(yīng)按新規(guī)范增加屋蓋垂直及水平支撐。 

8、屋面加固。因廠房使用年數(shù)較長，大型混凝土屋面板有一部分碳化較嚴(yán)重，屋面板板縫內(nèi)掉灰，板局部有小塊混凝土掉落的現(xiàn)象，對廠房內(nèi)的生產(chǎn)工人造成安全威脅，故須對屋面板進(jìn)行加固。 

工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)檢測的驗(yàn)算分析

根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果和原廠房的結(jié)構(gòu)施工圖，采用PKPM2010結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件對該廠房進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，結(jié)果如下： 

1、混凝土排架柱的上、下柱的截面配筋均不滿足承載力的要求，柱縱筋和箍筋的布置不符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）的構(gòu)造要求； 

2、排架柱牛腿的截面尺寸、配筋均不滿足現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計要求； 

3、因吊車起重量由原來15噸增至30噸，導(dǎo)致鋼吊車梁和混凝土基礎(chǔ)均不能滿足承載力要求。 

工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)檢測的可靠性評定

依據(jù)《工業(yè)廠房可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（（GB J144-90）），對該廠房進(jìn)行可靠性評定。 

按照規(guī)范要求，對該廠房進(jìn)行結(jié)構(gòu)布置及支撐系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系等三個方面十幾個子項進(jìn)行可靠性評級。其中，結(jié)構(gòu)布置及支撐系統(tǒng)基本合理，評定為B級；承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)項目評定為C級；圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系評定為B級?？煽啃跃C合評級為三級，可靠性不符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，影響正常使用，個別項目必須立即采取加固措施。